Проект стратегического бомбардировщика. Разработка концепции многоцелевого высотного дозвукового самолета (МВДС) начата в инициативном порядке КБ ЭМЗ им. В,М,Мясищева в 1979 г. Главный конструктор — М.А.Гурьянов (с 1994 г. по 1997 г., до того руководитель темы НИР), заместитель — Б.М.Морковкин. 26 февраля 1986 г. выходит указание министра авиационной промышленности И.С.Силаева о проведении НИОКР по МВДС. В мае 1985 г. на ЭМЗ начинается тема "Теоретические, проектные и экспериментальные исследования по созданию широкофюзеляжного самолета" (шифр "60") ...
В начале 1986 г. оформлено и представлено в МАП СССР техническое предложение на создание МВДС двойного назначения. 11 мая 1986 г. выходит приказ МАП СССР №1114 о проведении НИР по теме "60". В конце 1989 г. заключается договор между ЭМЗ и МАП СССР на разработку аванпроекта МВДС двойного назначения. 15 мая 1991 г. материалы аванпроекта по гражданскому варианту самолета рассмотрены руководством МАП СССР, которое приняло решение о подготовке ТЗ на разработку самолета. В июле 1991 г. материалы аванпроекта представлены комиссии военного Заказчика, которая одобрела представленные материалы и рекомендовала разработать эскизный проект самолета. В октябре 1991 г. подписан договор на разработку эскизного проекта М-60.
Рисунок раннего варианта самолета-бомбардировщика М-60Б с двигателями ВГТД-60
По состоянию на ноябрь 1998 г. ЭМЗ им.В.М.Мясищева с проектом самолета М-60Б принимает участие в конкурсе ВВС России на разработку самолета стратегической авиации . Планировалось, что победитель будет объявлен в 1999 г., но в итоге были только сформулированы требования к Перспективному Авиационному Комплексу Дальней Авиации (ПАК ДА). Кроме М-60Б в конкурсе участвовали проекты ОКБ Туполева и Сухого.
Разработка проекта бомбардировщика прекращена в 2001 г.
Конструкция: свободнонесущий моноплан обычной схемы с крылом большого удлиннения и несущим широким фюзеляжем. Вертикальное оперение двойное, двигители расположены между килями над фюзеляжем.
Двигатели:
1) на этапе НИР (1986 г.) — 2-3 (в зависимости от вариантов) х ТРДД НК-102 (вариант двигателей НК-32).
2) на этапе НИР (1986-1987 г.г.) — 2-3 (в зависимости от вариантов) х ТРДД ВГТД-60 (модификация НК-102).
3) М-60Б — 4 х ТРДД.
ТТХ самолета: дальность полета — не менее 10000-12000 км, скорость полета — 750-830 км/ч.
Вооружение: вероятно, крылатые ракеты типа Х-55 и их модификации.
Рисунок пассажирского самолета М-60 "Перун"
Модификации:
- М-60 — проект грузо-пассажирского многоцелевого высотного дозвукового самолета (МВДС) — базовая модель, которая находилась в разработке с 1979 г. Согласно техническому предложению 1986 г. пассажировместимость самолета — 160 чел.
- 60ГП / ГП-60 — гражданский вариант М-60 — в разработке начиная с 1986 г. ("Гражданское Применение"). На НТС МГА СССР 24 апреля 1989 г. предложено два варианта самолета — 60ГП-д (дальний) с тремя ТРДД и 60ГП-с с двумя ТРДД (для средних авиалиний).
- М-60 "Перун" — пассажирский самолет.
- М-60 "Пересвет" — дальний пассажирский самолет.
- М-60 "Светозар" — пассажирский самолет местных авиалиний.
- М-60 "Катунь" — транспортный гражданский самолет.
- М-60 "Коловрат" — транспортный самолет с коммерческой нагрузкой 30 т.
- М-60РС — региональный самолет на 50-90 пассажиров.
- М-60-20 — облегченный грузо-пассажирский вариант самолета.
- М-60Л — легкий многоцелевой вариант самолета — компоновка сохранена, но размеры уменьшены.
- М-60-12 — административный самолет — модификация М-60Л.
- М-60ТВТС — тактический военно-транспортный самолет.
- М-60 БПЛА — беспилотный вариант самолета М-60
- М-60-36 — высотный самолет-разведчик.
- М-60Б — стратегический бомбардировщик.
Демонстрационная модель самолета-разведчика М-60
Статус:
- 1986 г. — начато предварительное проектирование концепции М-60.
- 2001 г. — работы по проектам самолетов М-60 прекращены.
Источник: Иллюстрированная энциклопедия самолетов ЭМЗ им.В.М.Мясищева. М., Авико-Пресс. 2005 г.